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為進一步提高公交分擔率、公交準點率和舒適度，優(yōu)化出行方式，自12月25日起，K202“好巴士”線路開始試運行。
K202“好巴士”線路由公交公司負責運營，單程總里程為15.6公里，起訖點分別為市公交綜合服務中心調度站和梨園灣，全程設置29個站點，單程行車總時長約45分鐘。目前，投入K202線的20輛新型好巴士公交車在安全設施、電子智能等方面已全部檢測完畢。好巴士車身長度均為12.5米、荷載60人—80人，車頭、車身、車尾印有“好巴士”的大LOGO，整車顏色以藍色為主，從前圍頂部到側窗玻璃再到車身底部，均按照最大比例進行采光設計，整車通透明亮。
“好巴士”全名叫高品質公交服務系統(tǒng)”（High-quality Bus-transit Service），是指高性能公共汽車沿專用車道按班次運行，由智能調度系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)控制的快速客運方式。從專業(yè)角度來講，好巴士的“好”主要表現在路權、車輛、站臺、信號控制、智能化和服務等六個方面。
配套設施完備，保障公交路權。傳統(tǒng)的公交專用道僅僅通過劃線標明，沒有路口渠化設計和路段開口優(yōu)化設計，無配套建設。K202“好巴士”快速公交系統(tǒng)擁有公交專用路權，通過設置路段專用道、交叉口專用道、占道抓拍、路段開口優(yōu)化等措施，提高好巴士快速公交的運營速度、準點率和安全性，保障公交路權，讓公交先快起來。
公交車輛先進，綠色環(huán)保出行。傳統(tǒng)的公交車輛性能不高，乘坐舒適感不強，K202“好巴士”公交車輛借鑒了國內外先進公交車輛的優(yōu)秀案例，具備大容量（車身12.5m，座位不少于20個，荷載60人—80人）、高品質（婦幼專座、輪椅停靠處等）、智能化（GPS控速系統(tǒng)、360°攝像頭等）、純電動綠色環(huán)保等特點。
服務設施齊全，港灣式新站臺。“好巴士”快速公交站臺均設置為港灣式，尺寸增大，盡量減少公交車輛停靠時對其他車輛的影響。同時，提供更便捷的公交出行信息提醒，電子站牌可以顯示車輛到站信息。此外，公交站臺上設置的無線監(jiān)控攝像頭可以實時監(jiān)控周邊客流、車流和治安等狀況。
信號優(yōu)先控制，岔口優(yōu)先通行。目前，K202線路的全部車輛已安裝“車路協同系統(tǒng)”，而傳統(tǒng)公交車在通過信控交叉口時與其他車輛擁有同等的通行優(yōu)先權。“好巴士”公交車會在交叉口配合此系統(tǒng)設置公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，實現“紅燈早斷、綠燈提前”的控制效果，對公交車輛的通行時間進行優(yōu)先保障，以緩解因交叉口紅燈等待導致的公交車輛停車、延誤等現象。
全方位智能化，實施科技管車。K202“好巴士”線路將采用先進的智能化技術，提高智能化水平。一是公交運營調度的智能化，包括運行監(jiān)控、計劃編制、人員排班、智能調度等，保留接口與行業(yè)監(jiān)管決策平臺、公眾出行服務信息平臺進行系統(tǒng)對接，實現數據共享。二是公交運行感知的智能化，對公交車的實時位置監(jiān)控、運行狀態(tài)（停止、正常、超速）、預計到站時間、車內乘客數、路況擁堵情況等做到全方位感知，實現對每輛公交車輛內外部環(huán)境、運行狀態(tài)的監(jiān)控。三是人、車、站無縫對接智能化，將傳統(tǒng)公共交通定點定線、靜態(tài)線路、供給為導向的模式特點轉變?yōu)閷崟r動態(tài)、以手機“公交E出行”APP為輔助、候車亭電子站牌組合的“一站式”公共交通出行新模式，實現人車站“零間隔”。
公交公司提前部署，及時謀劃，針對“好巴士”線路的公交駕駛員召開專題培訓會議，就提高公交駕駛員服務水平，做好車輛衛(wèi)生、文明待客等方面進行了詳細安排。下一步，他們將加強對從業(yè)人員的考核監(jiān)管，以提高公共交通的服務品質，將“公交優(yōu)先”轉化為大家長期的自覺行動，提升公共交通的競爭力和吸引力。
圖/文：陶雙江 朱其安）
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